渤海海峡跨海大通道研究论证进展如何？昨日上午，YMG记者连线鲁东大学环渤海发展院副院长、蓝色经济（烟台）发展研究中心主任刘良忠，他长期担
任渤海海峡跨海通道研究课题组成员。据他介绍，长岛渔家乐今年渤海海峡跨海通道项目课题组将成立两个单独研究机构，力争年内出阶段性成果。“大量工程都为渤海海峡跨海通道的研究和建设提供了大量宝贵经验和人才支持，而从国内外跨海工程技术水平和发展趋势看，跨海桥梁技术和海底隧道技术均已十分成熟。”刘良忠说。
渤海海峡跨海大通道建设技术条件已成熟
年内出阶段性成果
受“山东省发改委、省蓝办委托，课题组目前正在就通道对山东半岛蓝色经济区建设的影响与对策着手研究，今年将出阶段性成果。”刘良忠告诉记者，从去年开始，国内有多个研究团队来烟开展调研。2012年7月，中国工程院组成团队，从大连到烟台，一路开展实地调研。
“不仅是烟台、山东关注‘大通道’建设，辽宁方面也在大力推动，辽宁省交通厅已经组成专门团队，并开始进行实质性研究。”刘良忠表示，该项目已被纳入山东、辽宁两省的《国民经济和社会发展第十二个五年规划》，山东省要求“积极推进渤海海峡跨海通道前期论证”，辽宁省则明确提出“加强与环渤海地区的互动发展，长岛旅游攻略积极推进渤海海峡跨海通道建设，成为环渤海经济区的重要增长极”。“今年，课题组还将成立两个单独研究机构，渤海海峡跨海通道工程规划研究中心和蓝色经济（烟台）发展研究中心，专门就通道建设进行研究。”刘良忠说，经过课题组20年持续不断的研究，已经取得一系列阶段性成果，相继出版了300余万字的研究专著。
此外，原定去年举行的20周年课题讨论活动，也将有望于今年上半年在烟台举行。届时社会各界将齐聚烟台，共同碰撞通道建设的各种问题。
技术条件已经成熟
早在1992年，鲁东大学环渤海研究院便将《渤海海峡跨海通道研究成果系列丛书》提交国家有关部门，标志着“渤海海峡跨海通道”课题进入国家实质性研究规划论证阶段。
山东、辽宁两省的《国民经济和社会发展第十二个五年规划》均将这一工程列入其中。烟台市“十二五”规划也明确要求“加快推进渤海海峡跨海通道项目”。
“大量工程都为渤海海峡跨海通道的研究和建设提供了大量宝贵经验和人才支持，而从国内外跨海工程技术水平和发展趋势看，跨海桥梁技术和海底隧道技术均已十分成熟。”刘良忠说。
除了技术条件的成熟，渤海海峡跨海通道的地理、地质条件、海洋环境等自然条件也十分有利于工程的进行。根据研究，渤海海峡平均水深只有20多米，最大水深仅80米，而且海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。以此为依托，将大大降低工程难度和造价。
全铁隧道，南桥北隧，哪个好？
随着渤海海峡跨海通道项目的持续升温，长岛渔家乐旅游以哪种方式建设的问题也越来越被关注。到底是“全隧”、“全桥”，还是“南桥北隧”？随着论证的开展，大通道的跨海方式一度引发媒体热议。
此前，蓬莱市市长孙业宝出席省“两会”时曾透露，在隧道、跨海大桥、南桥北隧等诸多方案中，全铁路隧道的方案最受专家青睐。而来自大连的全国人大代表惠凯则认为，“南桥北隧”方案最佳。
“全铁路隧道”最受专家青睐
孙业宝介绍说，跨海大桥的通行容易受到雨雪、大风天气影响，施工过程中对环境的影响也比较大。如果从蓬莱修建一条隧道直接通到大连旅顺，则可以避免这些不利因素。不过整个通道长达160多公里，汽车在长距离行驶中可能造成隧道尾气浓度过高，不利于人员健康和行驶安全，而且铁路、公路两用隧道的建设成本也过高。“因此，全铁路隧道的建设方案更可行，跨海通道的通行方式很可能是‘火车拉着汽车’走。”孙业宝表示，如果采用这种方案，小型汽车将直接放在火车车厢顶部托运，长岛旅游大型货车则可以用车皮直接拉着走，与汽车直接走公路相比，这样安全、快捷还环保。
“南桥北隧”方案或为最佳
惠凯说，从目前实际情况看，“南桥北隧”是比较切合实际的跨海通道方案。
惠凯有他自己的见解。他说，庙岛列岛最北端的北隍城岛向北建隧道向南建桥梁，所经过地区地质结构简单，桥梁经过地区均为坚硬的基岩，隧道经过地区钻层规模小，岩浆活动微弱、震级较小，山东长岛地质结构较较世界上其他海底隧道好的多，是世界跨海工程中难得的优越条件，从国内外跨海工程技术水平和发展趋势看，跨海桥梁技术和海底隧道技术均已十分成熟，海洋环境等条件有利于工程进行，施工难度比较低。
