烟台江山旅行社的导游阿武在微信上推送了一则消息。照片中,不少人在长岛候船大厅前席地而坐。当天,他的同事徐楠楠带领三四百名要离岛的游客,从中午12点半等到晚上6点才买上票,其间售票厅一直告知没有船。
山东长岛遭遇“非常规”限流难题
一天卖出2.7万张船票
长岛县港口游客中心主任朱燕杰向记者介绍了在蓬莱、长岛间承担游客运输任务的船只情况。目前共有分属4家公司的21条船,长岛旅游其中12条滚装船——上层载客,下层载车,9条普通客船；运力最大的可装载400余名游客(人车合计),运力最小的也能达到90余名；往返一趟需要一个半小时以上。8月10日那天,据港口统计,岛上共卖出2.7万张船票,达到历史最高峰,也就出现了江山旅行社所反映的情况。
缩短游客等待时间并非易事
长岛县港务局的工作人员张琪(化名)也是岛上的居民,长岛渔家乐旺季周末候船大厅人满为患的场景,她十分熟悉。她表示,离岛时,许多游客从很早就开始排队,所以,来得越晚,排队等待的时间就越长。同往年相比,今年还有个特点是旺季里工作日与周末差别缩小,人满为患的场景越发频繁地出现。
正是考虑到上述因素,为了尽可能缩短等待时间,港口做了一些尝试。据张琪介绍,目前主要采用两种手段。一是对大厅进行了改造,不管是坐滚装船还是普通客船,游客从客运大厅到检票口,只采用一条通道。船只一从蓬莱发出,会用通讯设备及时告知长岛。这样,船只一靠岸,游客马上就能登船,即便有车辆上船,通常也能控制在10分钟左右。
另外,半小时一班改为滚动发船。若蓬莱港口停靠的船只,接到长岛发出的“救援信号”,未满载也要赶来支援,这样大约能缩短到十来分钟一班。
但是,港口办公室一名李姓工作人员直言,这只是理想状况。首先,并非所有船只都从一大早等待在长岛这边的港口。长岛渔家乐旅游再者,出于经济上的考虑,会有一些船只非要满载才发船。
淡旺季游客量悬殊
使运力设置成难题
照常而言,运力增加,是加快游客离岛速度的关键。但按“港不管船,船不管港”的规定,张琪表示港口对增加运力是没有发言权的。另外,即便有发言权,他们其实也很清楚船务公司的苦衷:每年8月20日旺季一结束,山东长岛旅游游客下降十分明显。
以旺季人气最高、同时也是长岛县人口最多的南长山岛为例,常住人口不过两万。淡季时,一天往返加起来才有不到2000人。“今年新增了一条船,而这21条船已经大大超出了淡季运输需求。”张琪感觉缓解目前这种状况很难办。
至于阿武提到的景区限流、分流,张琪则指出,通常情况下,人们往往想到的是景区内部人挤人、挪不动的景象。而在长岛,在游览时体会不深的拥堵问题,到了离岛时却会集中爆发——毕竟游客只有乘船这一种出岛手段。而如果按照当前的运力设置承载量,对于一年内只有短短一个月旺季、山东长岛渔家乐岛上游览面积也相对充足的景区而言,似乎又有失妥当。
张琪表示,他们曾就此事咨询过一些专家,意见集中于错峰出游。但专家也指出,一方面,暑期确实是人们心目中最适合长岛旅游的季节；另一方面,在“带薪休假”尚未完全实现的当下,错峰出游这个办法似乎也是远水解不了近渴。
