踏访连雨后的烟台长岛，眼中景象让人感到这里的春风阵阵“沸腾”。行走南北长山环岛慢行旅游服务系统施工现场，记者看到无论是重峦深林的峡谷，还是悬崖卵滩的海岸，挖掘机和吊车伸长铁臂不断挥动，运送石料和混凝土的卡车铲车来往穿梭，整个南长山岛成了一片机声轰鸣、人身忙碌的“大工地”。
山东长岛铸造国际度假岛“生命线”
“长岛要建设国际休闲度假岛，必须首先要打通基础设施这个''生命线''”。长岛县主要负责人告诉记者，2011年1月，长岛休闲度假岛建设随着《山东半岛蓝色经济区发展规划》获国务院批复上升到国家战略层面，山东省于2012年12月批复实施长岛休闲度假岛发展规划，特别要求“以国际化高标准打造代表中国海岛品质的、长岛旅游彰显蓝色魅力的休闲度假胜地”。长岛作为环渤海地区和山东省唯一的海岛县，因区域位置和资源环境的特殊性，不打好基础工程这个桩基，就没有经济转型发展的空间，改善海岛民生也是一句空话。
南北长山环岛慢行旅游服务系统，是长岛今年重点基础设施工程。在刚拓辟出的林海盘山观光道上，70多名人员正分段进行路基配套施工。“整个慢道总长99.9公里，是长岛最主要的旅游线路，所有道路已通贯，连接了南北长山岛所有景点，长岛渔家乐道路宽13.5米，分设慢行道和车行道，满足不同游客需求”，县住建局局长刘文彬告诉记者，沿线设有换乘中心和旅游服务站点26个，拥有休憩、导览、景观、公共卫生及交通安全、自行车租赁等服务设施，目前路基已处理完毕，路面硬化工程正加紧施工，部分路段计划在6月底旅游旺季前完工。
“一月二月客稀少，六七八月压沉岛。”长岛县旅游局局长赵胜龙介绍说，长岛旅游季节性集中在5至10月，高峰时每日近3万游客3000多辆自驾车，岛上人山人海、车马不通。“长岛不是海运船不多，而是陆路不畅。”他说，旅游旺季仅是蓬长航线就有16条大型客运船搭载游客，但长岛景点分散，旅游线路叉乱没主线，导致游客携车到处跑，人和车经常交挤“淤塞”。所以，正在建设的环岛慢行旅游服务系统，采取以人行、自行车为主，电瓶车为辅，大巴车作为补充的生态交通方式，串联环岛景观和旅游资源，人车同游可“流动”活起来。
长岛县有32个岛屿，打造便捷的旅游交通系统，需要联岛交通做支撑。“水下工程已完成，主跨全部开工，26个桥墩已完成97%的工程量，力争10月份全部完工。”在南北长山大桥工地，县发改局局长李志松说，今年已安排54个重点项目，蓬长跨海引水工程已完成单根海底管道敷设，全域双回路电网改造、山东长岛渔家乐陆岛交通码头和高抗风等级船舶等工程正按期推进，长岛至旅顺海上旅游航线可行性研究通过评审，蓬长旅游码头、海底旅游通道和通勤机场等14个前期推进项目有序开展，这些交通“生命线”将直接扩大发展空间和旅游承载力。
