自家小麦磨的面粉，亲手种收的白菜、韭菜，村里售卖的猪肉以及当地煎饼、核桃、红枣、小米等土特产……这是刘传东夫妇为远在北京的儿子一家准备的春节“大礼包”。
刘传东来自济南市平阴县，因儿子忙于工作不能返乡过春节，50多岁的他决定和老伴做一次春运的“逆流者”，携带着家乡的“味道”与儿子一家在北京团聚。
平阴县距离济南90多公里，以往去济南乘坐高铁，刘传东需要拎着笨重的行李，从县城坐长途汽车到达济南的汽车站，随后乘公交车或出租车前往高铁站，总路程大约120公里，耗时近4个小时。
而2020年，得益于济南长途汽车西站自春运首日新上线的“高铁无轨站”，刘传东从平阴汽车站搭乘“高铁无轨站”的定制班车，直达济南西客站二楼进站口平台，取票、进站、候车，耗时仅1个多小时。
“省时、省力不说，随身物品不会在频繁倒换车辆的过程中遗漏。高铁的开通，缩短了城市间出行时间，确实方便、快捷。但从家前往高铁站、火车站的时间，往往比乘高铁到达目的地的时间还要久。”谈及享受“高铁无轨站”服务的感受，刘传东向记者表达对高铁速度自豪的同时，也抱怨着日常的交通不便。
济南长途汽车西站山东长岛开通了往返济南西高铁站二楼落客平台的摆渡车，半小时一班，解决行李较多旅客的“最后一公里”换乘问题。沙见龙摄
“高铁无轨站”是指中国在没有高铁线路经过的县市，开设具有铁路购取票、旅客候车、旅游咨询服务和公铁接驳功能的客运服务站点。通过开通与就近高铁站“班次公交化、运输直达化和时刻精准化”的专线直达班车，让旅客享受公铁联运无缝对接的便利。
济南西站长途汽车运输有限公司副总经理马新伟告诉记者，2020年春运首日，济南平阴、章丘两地的“高铁无轨站”以及济南西站接驳换乘服务中心同步启动，是济南市首例。“以所在地汽车客运站为起点，‘高铁无轨站’实现了乘客与济南西客站的无缝对接，将高铁的便捷由市县向乡镇、乡村延伸。”
在距离济南市近400多公里的青岛市，正打造烟台长岛渔家乐青岛长途汽车站、西海岸、即墨、胶州等九大“高铁无轨站”，通过这种形式，向县级市、乡镇、村分享“高铁红利”。
从繁琐出行到“零距离”换乘，“高铁无轨站”让民众出行“最先几公里”和“最后几公里”的问题得到了解决。在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，这种形式让偏远乡镇地区成功融入“高铁经济圈”，缓解了高铁发展不平衡对长岛民宿区域经济发展的制山东旅游网约。民众享受到了更精准、高效的高铁出行服务，提升获得感。
“基础设施建设做不到无限强化，但服务可以实现不断升级。”张汝华表示，高铁是高端出行的方式之一，“高铁无轨站”服务不能仅定义在公路运输范畴内，可以探索将高铁换取票、安检、行李运送等流程前置化，实现真正意义上的无缝连接、联程联运。
2019年，山东全省铁路建设累计完成投资375亿元人民币，运营里程达6589公里，16地市全部通火车。其中，高铁线路里程达到1987公里。除东营、菏泽、滨州3地市外，其他地市全部实现了高铁通达。根据山东省发展规划，到2022年，高铁建成和在建里程达到3900公里，运营里程2025年达到4400公里、2035年达到5700公里。
从无到有、从点到网，“高铁无轨站”建设极大地延伸了高铁辐射范围。中国广西、云南、内蒙古、陕西、河南、山东等省份，相继在不同等级的城市开设“山东省旅游景点高铁无轨站”，让因地理条件、经济发展、路网规划等因素无法自由“伸展”的高铁“自由”起来。
