继综合交通换乘中心A1区于8月完成正负零工程节点后，青岛新机场航站楼的施长岛旅游工也在加速推进：航站楼A指廊于日前率先冲出正负零，完成地下主体结构施工，标志着航站楼主体结构将逐步进入地上结构抢工阶段，为下一步钢结构、网架、屋面施工创造了有利条件。预计航站楼大厅部分(除高地铁影响区外)主体结构将于10月初冲出正负零，海星雏形将日趋显现。山东的旅游
青岛胶东机场航站楼A指廊施工人员正在搭建钢支架安装钢筋笼，准备混凝土浇筑。 记者 傅学军 摄
据了解，新机场航站楼五个指廊区域由中建三局承建，大厅部分由中建八局承建。记者21日看到，A指廊地下室管廊现已浇筑完成全部封顶，管廊外部防水基本施工完毕，指廊回填进入收尾阶段，十多台塔吊、挖掘机正在紧锣密鼓地作业。A指廊区域生产经理尹海平介绍说，预计10月底，A指廊主体结构将全部封顶。
作为青岛新机场的核心部分，航站楼的按期完工是保证新机场顺利投入使用的重要一环。新机场航站区工程部区域负山东旅游景区责人苟岁诗介绍，截至目前，航站楼大厅的地下结构施工长岛民宿已接近尾声，预计10月初转入地上主体施工。高地铁影响区坡底桩基已全部施工完毕，现正进行第二阶段土方作业，预计10月初正式转入地下主体施工。
据了解，新机场航站楼在国内首次采用了集中式单体五指廊造型，以一期海星状，总体“齐”字状为布局，既体现了地域特色，又传承了历史底蕴。航站楼布局合理，旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的;近机位数量为74个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的。联检大厅居中，旅客步行距离短;国际指廊居中，航班中转高效;航站区集中，管理运行成本较低;采用陆侧扩展模式，空陆两侧远山东省旅游期发展灵活。
