按计划R2线将于今年11月开工建设,依据招标信息,R2线路再次优化调整,已确定不在济南火车站设站,不过附近的“宝华街”站点离火车站北广场很近,客流可在此处乘坐地铁。R2线又在堤口路新增设立“长途汽车站”站点,另外还增加了“万盛北街站”“开源路站”2个站点。
R2线一期起于槐荫区京沪高铁以西的王府庄站,主要沿刘长山路山东旅游网、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大道走行,止于京福高速公路以东的彭家庄站。
此次土建施工招标共分为10个标段。其中:一标段5295米,王府庄站(不含)～任家庄站～腊山站(不含),1站2区间；
二标段3805米,腊山站～西二环站～闫千户站(不含),2站2区间；
三标段1329米,闫千户站～八里桥站,2站1区间；
四标段3240米,八里桥站(不含)～万盛北街站～宝华街站～长途汽车站站(不含),2站3区间；
五标段3639米,长途汽车站站～生产路站～历黄路站(不含),2站2区间；
六标段964米,历黄路站～历山北路站,2站1区间；
七标段5835米,历山北路站(不含)～二环东路站～辛祝路站～西周家庄站(不含),3站3区间；
八标段3671米,西周家庄站(不含)～开源路站～烈士陵园站,(不含姜家庄停车场及出入场线),2站2区间；
九标段8014米,烈士陵园站(不含)～济钢新村站,济钢新村站-彭家庄站区间地下段,姜家庄出入线,山东旅游线路1站2区间1出入线；
十标段1170米,济钢新村站-彭家庄站区间高架段、彭家庄站,1站1区间。
R2线设站19座 老城区都走地下
R2线一期土建工程施工,建设资金来自政府投资山东旅游景点,总投资额82.9亿元,正线长度约36.3公里。此次招标范围为R2线一期土建工程,含区间、车站、出入口等土建施工。招标公告对质量提出了明确要求,要求项目“优良”,确保鲁班奖、詹天佑奖。
梳理招标信息,R2线一期站点依次为王府庄站、任家庄站、腊山站、西二环站、闫千户站、八里桥站、万盛北街站、宝华街站、长途汽车站站、生产路站、历黄路站、历山北路站、二环东路站、辛祝路站、西周家庄站、开源路站、烈士陵园站、济钢新村站、彭家庄站。
R2线共设车站19座,除了彭家庄站为高架站,其余都是地下车站。
取消“济南站”改设“长途汽车站” 增设“万盛北街站”和“开源路站”
对比之前的站线信息,此次R2线路进行了优化调整,最大的变化就是,R2线已确定不在济南火车站设站,改在堤口路设立“长途汽车站”站点。另外在“八里桥站”和“宝华街站”之间增加了“万盛北街站”,在“西周家庄站”和“烈士陵园站”之间增加了“开源路站”。
济南火车站是重要的客流集散地,R2线为什么不在这里设站了?济南轨道交通集团有关人士解释称,目前确定的方案线路主要沿着既有的道路行走,施工到山东旅游相对容易,能覆盖更多客流。原来的方案R2线“济南站”与南侧M1线距离很近,辐射服务范围重叠,另外在拆迁、工程技术等方面受限制。
不过,市民别担心出了火车站没有地铁坐,R2线“宝华街”站离火车站北广场很近,火车站客流可到此处乘坐地铁。上述人士表示,R2线按计划今年11月开工,各项准备工作正在不断推进,根据实际推进情况,站线位置也有进一步调整优化的可能。
三条获批建设的市域快线中,R2线是济南首条东西贯穿中心城区的市域快线,无疑最受关注,因经过人口密集的老城区,地面情况复杂,自获批以来,线路多次优化调整。最初R2线规划串联济南西站和济南站2烟台长岛个火车站,曾计划最大程度利用胶济铁路走廊。多次优化调整后,R2线不再走济南西站,不过可以换乘R1后到达济南西站。
轨交环线CBD段设站29座 10月启动土建
9月1日,济南市CBD市政配套工程(轨道交通预留)土建施工也在济南公共资源交易网发布招标公告。
项目总投资额18亿元,工程规模四站四区间,分为两个标段。按规划,轨道交通环线长约36公里,设站29座,沿线经过纬十二路、旅游路、CBD区中轴路、花园路等,串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点,解决沿线交通问题。
CBD段将作为环线的试验段加快推进,计划今年10月启动土建。
